推出VT系列車用無油空壓機(jī)，英格索蘭空壓機(jī)為您介紹

    隨著環(huán)保汽車的快速發(fā)展，空壓機(jī)是電動(dòng)客車的重要組成部分，制動(dòng)系統(tǒng)和氣動(dòng)門都需要壓縮空氣提供動(dòng)力。VT系列車用無油渦旋空壓機(jī)在充分滿足氣量要求的前提下，實(shí)現(xiàn)全無油、零排放、無污染，是真正的綠色環(huán)?？諌簷C(jī)。這也是英格索蘭作為壓縮機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，以其持久的創(chuàng)新力，不斷開發(fā)出領(lǐng)先于全球的革命性技術(shù)，從而推動(dòng)壓縮空氣技術(shù)進(jìn)步的印證。

    壓機(jī)的兩大系統(tǒng)有不明顯故障時(shí)都會(huì)造成油氣分離器芯在使用中早期壓差過大。該系列空壓機(jī)符合ISO 8573-1：2010零等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，它是空氣質(zhì)量最嚴(yán)格的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并通過了TUV的嚴(yán)格測(cè)試，獲得了ISO Class 0無油認(rèn)證。也因此該系列空壓機(jī)無需油分系統(tǒng)，零部件少，體積小，充分節(jié)約了電動(dòng)客車的空間，備受廣大廠商的歡迎。目前，配套使用VT系列車用無油渦旋壓縮機(jī)的電動(dòng)大巴已經(jīng)出口至對(duì)環(huán)保要求很高的歐洲地區(qū)，并獲得了用戶的好評(píng)。

    在使用油氣分離器濾芯的過程中，其分離層可以容量有一定的粉塵，當(dāng)空壓機(jī)在不斷使用所吸入的空氣也有很多小于5um的塵粒進(jìn)入到油氣分離器濾芯的細(xì)分離層上，不但使細(xì)分離層的處理流量不斷在下降，而且油氣分離器濾芯的壓差也不斷在增大。油氣分離器濾芯在正常使用上達(dá)到1bar的壓差，這時(shí)需要更換油氣分離器濾芯 。 VT系列車用無油渦旋空壓機(jī)采用先進(jìn)的壓縮原理與制造工藝，無需油的潤(rùn)滑與冷卻，確保提供潔凈無油的壓縮空氣。

    油氣分離器芯的處理含油量過大(>10ppm)在油氣分離器濾芯的使用過程中，含液態(tài)油的壓縮空氣經(jīng)過油氣分離器濾芯分離后的壓縮空氣理想的含油量在3ppm以內(nèi)。在使用油氣分離器濾芯之前必須要了解清楚空壓機(jī)的容積流量與油氣分離器芯的處理流量是否相匹配， 油氣分離器芯的配置必須大于或等于空氣壓縮機(jī)的出氣流量。在同一型號(hào)的油氣分離器濾芯使用在不同品牌的空壓機(jī)上，其油氣分離器濾芯的處理含油量都不一樣。 因?yàn)椴煌放频目諌簷C(jī)，它的油氣桶的設(shè)計(jì)都不一樣，還有油氣分離器濾芯的處理含油量與油氣桶的設(shè)計(jì)有關(guān)，而且儲(chǔ)油罐的流量設(shè)計(jì)按DIN1945標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算。

    在使用油氣分離器濾芯的過程中，壓縮空氣的含量>10ppm/（m3min）以上，必須多點(diǎn)注意油氣桶里的油量及空壓機(jī)的機(jī)油溫度，必要時(shí)對(duì)空壓機(jī)停機(jī)進(jìn)行檢查，檢查空壓機(jī)的回油管是否有堵塞，密封件是否有損壞及油氣桶的油量是否在合理位置上等相關(guān)的部件都進(jìn)行檢查。一般情況下，壓縮空氣的含油量的多少可以從排污物明顯出來。在使用的潤(rùn)滑油是否有良好的空氣釋放性，避免氣蝕，保持最大壓縮率。是否有低泡沬，精心篩選的添加劑確保空氣迅速分離，不會(huì)形成過度的泡沬層，是否有超卓的分水性。