英格索蘭螺桿機(jī)備品配件價(jià)格的降低會(huì)開創(chuàng)廣大螺桿空壓機(jī)用戶、主機(jī)制造商和備品配件制造商“三贏”的局面。在購(gòu)買螺桿空壓機(jī)時(shí)，降低后的螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用將增加我國(guó)廣大工商企業(yè)對(duì)螺桿空壓機(jī)的需求，促進(jìn)許多企業(yè)更新老式設(shè)備的決心。

這對(duì)螺桿空壓機(jī)主機(jī)的銷售是非常有利的。當(dāng)螺桿空壓機(jī)主機(jī)的需求總量增加時(shí)，螺桿空壓機(jī)用戶對(duì)備品配件的需求也會(huì)隨之增長(zhǎng)，從而使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成良性循環(huán)，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。因氣體的純度不高而吸排頻繁對(duì)其中接觸面產(chǎn)生大摩擦，直至吸排氣閥的漏氣。

還由于氣體質(zhì)量及閥片、閥座、限制器的質(zhì)量不高，導(dǎo)致閥片和閥座的結(jié)合面磨損或粘附油垢，致使閥關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。因此在檢修、安裝時(shí)，要嚴(yán)格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動(dòng)而引起撞缸。由于種種原因活塞和氣缸的相對(duì)位路發(fā)生變化，當(dāng)這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預(yù)先所留的間隙時(shí)，就會(huì)發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊；冷卻水或潤(rùn)滑水 (對(duì)于老式氧壓機(jī)而言)大量進(jìn)入氣缸，會(huì)造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊。

此種原因造成的撞缸又稱做“液壓事故”；異物進(jìn)入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。  驅(qū)動(dòng)中沒有金屬接觸（理論上）。工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。螺旋轉(zhuǎn)子凹槽經(jīng)過(guò)吸氣口時(shí)充滿氣體。

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子凹槽被機(jī)殼壁封閉，形成壓縮腔室，當(dāng)轉(zhuǎn)子凹槽封閉后，潤(rùn)滑油被噴入壓縮腔室，起密封。進(jìn)氣端由滾柱軸承支承，排氣端由一以對(duì)靠的賀錐滾柱支承通常是排氣端的軸承使轉(zhuǎn)子定位，也就是止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，并提供必須的軸向運(yùn)行小間隙。