英格索蘭活塞機(jī)的油過(guò)濾器過(guò)濾精度一般不會(huì)高于15微米，所以小于15微米的塵埃和氧化物將伴隨潤(rùn)滑油在系統(tǒng)中循環(huán)，油過(guò)濾器對(duì)潤(rùn)滑油含水沒(méi)有任何分離過(guò)濾作用。螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣只靠調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)。自由活塞壓縮機(jī)對(duì)動(dòng)的活塞組可以做到質(zhì)量完全相等。

機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性力可以完全平衡，故不需要配置笨重的基礎(chǔ)。由于機(jī)組沒(méi)有飛輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，，以提高其壓力的往復(fù)壓縮機(jī)。自由活塞壓縮機(jī)主要在建筑、礦山和船舶工業(yè)中用作移動(dòng)式壓縮機(jī)站，供給動(dòng)力用壓縮空氣。

壓縮機(jī)通過(guò)曲柄搖桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使圓柱面氣缸的容積發(fā)生周期性變化，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周氣缸容積有兩次方向相反的變化。當(dāng)正方向是氣缸容積擴(kuò)展方向時(shí)，氣缸容積為真空，大氣壓大于氣缸內(nèi)氣壓，空氣通過(guò)朝氣閥門進(jìn)入氣缸。

此時(shí)為吸氣過(guò)程：當(dāng)反方向是容積縮小方向時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體受到壓縮，容積內(nèi)的壓力迅速增加，當(dāng)大于大氣壓力時(shí)，排氣閥門被打開，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。經(jīng)過(guò)隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)。