英格索蘭活塞機(jī)的保養(yǎng)程序也比較繁雜，需要專(zhuān)業(yè)人士來(lái)保養(yǎng)，普通工頻桿機(jī)為了保證內(nèi)部機(jī)油溫度和避免頻繁啟動(dòng)電機(jī)會(huì)在打滿(mǎn)氣后要空載一段時(shí)間，這樣不會(huì)立刻停機(jī)，因而浪費(fèi)很多電量。

桿機(jī)一般不會(huì)自帶氣罐，購(gòu)買(mǎi)時(shí)還需要用戶(hù)自己加錢(qián)另外購(gòu)買(mǎi)，獨(dú)立的罐子會(huì)占用用戶(hù)的場(chǎng)地。但桿機(jī)的噪音比活塞機(jī)低，打氣速度比活塞機(jī)快，由于往復(fù)活塞機(jī)有較高的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量平衡性要求以及往復(fù)質(zhì)量的限制，故在往復(fù)壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)中。

就會(huì)在氣體介質(zhì)允許的前提下采用不同的材質(zhì)，如JT200或鑄鋁的，來(lái)達(dá)到往復(fù)質(zhì)量的平衡，提高壓縮機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。被導(dǎo)彈發(fā)現(xiàn)并跟蹤.而現(xiàn)代的紅外制導(dǎo)頭更是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了"全機(jī)識(shí)別跟蹤",只要是有個(gè)飛機(jī)形狀的東西,即使溫度只比背景大氣高幾十度(高空大氣溫度只有零度或更低),都一樣能被跟蹤鎖定。

空氣壓縮機(jī)中 的進(jìn)氣、排氣過(guò)程與液壓泵的吸油、壓油過(guò)程類(lèi)似?；钊娇諌簷C(jī)一般以排氣壓力、排氣量（容積流量）、結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)?？諌簷C(jī)組置于移動(dòng)裝置上便于搬移。有油潤(rùn)滑——指氣缸內(nèi)注油潤(rùn)滑，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油循環(huán)潤(rùn)滑。

填料和氣閥是用無(wú)潤(rùn)滑材料做的，例如：聚四氟乙烯。這時(shí)就不必再向氣缸內(nèi)注油，或僅只有注入少的潤(rùn)滑油，這種活塞式空壓機(jī)就被成為無(wú)油潤(rùn)滑活塞式空壓機(jī)和少油潤(rùn)滑活塞式空壓機(jī)。